谁给说说南航5.8空难的细节啊???
1、1997年5月8日，重庆机场。蒋万渝，一位49岁的商人，留住送他进港的司机，“急什么，我们先去吃顿饭。就算飞机失事，好歹我也是个饱死鬼。”他说。一语成谶——21：20，载着蒋万渝等74人的CZ3456航班在深圳黄田机场（现改名为宝安机场）着陆时，剧烈的震动让人措手不及。
2、南航8空难事故结论：飞机在最后进近过程中遇到大雨，机组在看不清道面的情况下，违反规定，盲目下降；由于判断高度不准，致使飞机没有保持正确的接地姿态，造成重着陆跳跃，加之机长处置错误，是造成这次重大事故的直接原因。
3、关于“5·8”空难的黑匣子，中国民用航空局强调了驾驶舱舱音的保密性，任何擅自发布的行为都将受到法律追究。这场空难的真相和后续处理，至今仍留下许多未解之谜。
97南航5.8空难的幸存者回忆有什么?
1、“刺耳的轰鸣声中，飞机在跑道上重重地连弹了三下。”蒋万渝回忆道，“过道上的天花板裂开后吊在半空中，第15排的地板凸了起来，引起乘客的一片大叫。” 事后流传于网络的“黑匣子”，记录了这架飞机失事的详细信息——包括第一次触地，此时，机舱开始报警。驾驶舱内慌乱了。
2、南航8空难的幸存者忆1997年5月8日傍晚，重庆机场。时年49岁的商人蒋万渝留住了送他进港的司机，“急什么，我们先去吃顿饭。就算飞机失事，好歹我也是个饱死鬼。”他说。
3、年5月8日傍晚，重庆机场，蒋万渝告别司机，以一种看似轻松的口吻谈论可能的危险，“就算飞机失事，至少我是饱死鬼”。然而，这一玩笑很快成了现实。21：20，CZ3456航班在深圳宝安机场降落时，剧烈震动与连续的三弹触地让一切变得不可预测。
4、幸存37人。1997年5月8日，中国南方航空股份有限公司深圳分公司执行重庆至深圳CZ3456航班的波音737-300型飞机（航班号B-2925）在着陆过程中发生事故。机上共有65名乘客，33人遇难；9名机组人员中，2人遇难。事故发生时，飞机在暴雨中尝试着陆，机务人员回忆称，飞机首次尝试着陆时雨势很大。
5、没有，机上旅客65人，死亡33人，空勤组9人，死亡2人。1997南航8空难：1997年5月8日，执行重庆至深圳3456航班中国南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B2925号飞机，在着陆过程中失事。机上旅客65人，死亡33人，空勤组9人，死亡2人。
6、机长没有死亡。蒋万渝认为，“最后12分钟录音”把大家的痛苦回忆翻了出来，是对死者的不敬，是对死难者家属的不敬，也是对航班机长的不敬。因为，蒋万渝始终认为，第二次紧急迫降，如果不是机长决定在草地上迫降，他自己也许就是遇难者了。从上面这段文字中，可以发现机长是没有死亡的。
东航客机MU5735两个黑匣子都找到了,最后一段的呼唤录音曝光,让人...
1、东航MU5375坠机事件引起广泛关注，最近，国家应急处置指挥部发布消息称，坠机事件中的语音记录器已找到，虽然存储单元存在一定程度损坏，但相对完整。该记录器正送往北京进行译码，另一部黑匣子的寻找工作也在全力进行中。
2、随着东航客机MU5735坠毁事件的持续关注，全国人民的心紧紧揪住。如今，事故的真相已渐明朗，两个关键的黑匣子——舱音记录器和数据记录器，已被找到。这标志着距离揭示飞机失事真相的一步之遥。舱音记录器的破译工作已启动，尽管存在存储单元可能损坏的可能性，但专家们正在不懈努力。
3、东航MU5735飞机上有两个黑匣子，一个记录了飞行数据，另一个记录了驾驶舱通话记录，里面详细记录了飞机在坠毁前的飞行轨迹、姿态以及机长、空乘之间的通话，专家能够借助这些信息还原事故过程，找到事故原因，给家属和社会一个交代。
4、在东航MU5735航班不幸坠毁之前，副驾驶的最后一句话被黑匣子记录下来：“快拉起来，飞机要掉下去了！”这声呼救暴露了在飞机遭遇紧急状况时，副驾驶所感受到的紧迫感和对潜在危机的认识。他试图向机长发出警告并采取行动以阻止飞机坠毁。
5、日上午，东航坠机事故现场搜救人员发现MU5735航班的飞行数据记录器（第二部黑匣子）。至此，失事飞机两部黑匣子均已找到。
8633飞机真实事件(8633副机长被开除的原因)
年5月14日，四川航空3U8633航班在执行重庆至***的航班任务时，遭遇了驾驶舱风挡玻璃破裂的惊险事件。机组成员在此次危机中凭借精湛的专业技能和无畏的勇气，成功手动操控飞机，与地面保持紧密联系，最终在成都双流国际机场完成安全备降，确保了所有乘客和机组人员的生命安全。
在川航3U8633号航班事故中，副机长被开除的原因引起了广泛关注。事实上，刘机长在这次事故中的英勇表现，让乘客王维热泪盈眶地表示，他是除了父母之外最重要的人，给了他第二次生命。2018年5月14日，川航3U8633号航班在巡航阶段，遭遇了前挡风玻璃破裂的紧急情况。飞机失控，从万米高空急速下降。
副机长徐瑞辰在此次事件中虽有突出表现，但事后的调查揭示了他在紧急情况下未能完全遵守标准操作程序，包括未能及时佩戴氧气面罩，以及在通信纪律方面的违规行为。 四川航空公司对徐瑞辰的违规行为进行了严肃处理，依据公司规定和程序，最终决定开除他。
97南航5.8空难的幸存者忆
1997年5月8日，重庆机场。蒋万渝，一位49岁的商人，留住送他进港的司机，“急什么，我们先去吃顿饭。就算飞机失事，好歹我也是个饱死鬼。”他说。一语成谶——21：20，载着蒋万渝等74人的CZ3456航班在深圳黄田机场（现改名为宝安机场）着陆时，剧烈的震动让人措手不及。
南航8空难的幸存者忆1997年5月8日傍晚，重庆机场。时年49岁的商人蒋万渝留住了送他进港的司机，“急什么，我们先去吃顿饭。就算飞机失事，好歹我也是个饱死鬼。”他说。
关于“5·8”空难的黑匣子，中国民用航空局强调了驾驶舱舱音的保密性，任何擅自发布的行为都将受到法律追究。这场空难的真相和后续处理，至今仍留下许多未解之谜。
